OPUS-V/Jet-CC

Der OPUS-V/Jet-CC ist eine verstärkte Version des bewährten OPUS-V/Jet und ebenso eine spezielle Turbinen-Variante der OPUS-V/COLT-V

Serie. In diesem Modell wurden alle top Eigenschaften unseres über lange

Jahre bewährten und immer weiter entwickelten Erfolgsmodells mit einem

Turbinenantrieb kombiniert, was zu einem herausragenden Ergebnis führte.

Mit dem OPUS-V/Jet-CC ist endlich die Möglichkeit gegeben echtes Jetfeeling,

also Geschwindigkeit, Geräusch und Performence eines Turbinenantriebs

mit dem einfachen Handling eines ausgereiften Hotliners zu erhalten.

Insbesondere der Handstart, ohne aufwendige Einziehfahrwerke und die

geringe Landegeschwindigkeit, gepaart mit dem sehr einfach zu

steuernden Gleitwinkel, sind ideale Voraussetzungen für den Einsatz

ohne Golfrasenoder gar Hartbahn, also im Extremfall sogar auf der

Kuhweide. Der Geschwindigkeitsbereich ist extrem groß und reichtmit einer Kolibri 25N oder Jetcat P20SE

von etwa 370km/h bis zum handzahmen Dahingleiten mit niedriger

Geschwindigkeit und kleiner Sinkrate. Selbst bei abgestelltem

Triebwerk hat der Pilot mehr als genug Zeit eine saubere Landeinteilung

vorzubereiten, ohne jede Hektik und Angst vor Aussenlandungen mit

den üblichen Folgen, insbesondere bei schweren, vorbildgetreuen Jets.

Gerüchte sprechen sogar vonerfolgreichem Einkreisen in die Thermik

mit leerem Tank. Ein weitererVorteil ist die völlig offen montierte Turbine,

also kompletter Verzicht aufLuftführungen, Schubrohre, Ducts,

Flammen im Rumpf und verbrannte Kabel. Ideale Bedingungen

um sich mit dem Thema Turbine eingehender zu beschäftigen, ohne

erheblichen Technikaufwand zu betreiben.

Die OPUS-V/Jet-CC Variante wird natürlich mit noch höheren Festigkeitsreserven und

Einsatz von noch mehr Kohlefasergewebe aufgebaut, was auch ein niedriges

Systemgewicht garantiert. Im Lieferumfang ist der speziell angefertigte,

betriebsbereite GFK-Tank mit sämtlichen Beschlägen, sowie die

Edelstahl-Turbinenschelle enthalten. Ebenso ist natürlich die

Turbinenhalterung fertig im Rumpf eingebaut. Damit reduziert sich der

Aufbau des Modells auf ein Minimum. Der Tankinhalt von ca. 320ml

reicht bei Dauervollgas für ca. 2,5 Minuten Turbinenlaufzeit mit einer 25N-Turbine, bei

gemischter Gasstellung ca. 5 Minuten. Damit sind also ohne

Thermikeinfluß (bei einem Turbinenflieger !! ) ca. 6 Minuten

(wilde Heizerei), bzw. 10 Minuten (gemischter, zahmer Flugstil)

Gesamtflugzeit problemlos möglich.

Spannweite: 1900 mm

Gewicht: 2000 g (Kolibri, ohne Sprit)Profil: RG 14

Lieferumfang: CFK/Balsa-Schalenflügel/V-Leitwerk ,GFK-Rumpf mit

CFK-Verstärkung, fertig eingebaute Turbinenhalterung, GFK-Nase

in Modellfarbe, betriebsbereiter GFK-Tank, Edelstahl-Turbinenschelle

Farben nach Wahl ohne Aufpreis (ausser Leuchtfarbe)!

Aufpreis: Leuchtfarbe EUR 50,-

Aufpreis: 4-Klappenflügel EUR 50,-