OPUS-V/Jet-CC-BF Neu

Neue Version mit größerem Rumpf &Tank für längere Flugzeit

insbesondere T45/T50

Der OPUS-V/Jet ist eine spezielle Turbinen-Variante der OPUS-V/COLT-V Serie.

In diesem Modell wurden alle top Eigenschaften unseres über lange Jahre bewährten und immer weiter entwickelten Erfolgsmodells mit einem Turbinenantrieb kombiniert, was zu einem herausragenden Ergebnis führte. Mit dem OPUS-V/Jet ist endlich die Möglichkeit gegeben echtes Jetfeeling, also Geschwindigkeit, Geräusch und Performence eines Turbinenantriebs mit dem einfachen Handling eines ausgereiften Hotliners zu erhalten. Insbesondere der Handstart, ohne aufwendige Einziehfahrwerke und die geringe Landegeschwindigkeit, gepaart mit dem sehr einfach zu steuernden Gleitwinkel, sind ideale Voraussetzungen für den Einsatz ohne Golfrasen oder gar Hartbahn, also im Extremfall sogar auf der Kuhweide. Der Geschwindigkeitsbereich ist extrem groß und reicht von locker 300km/h bis zum handzahmen Dahingleiten mit niedriger Geschwindigkeit und kleiner Sinkrate. Selbst bei abgestelltem Triebwerk hat der Pilot mehr als genug Zeit eine saubere Landeinteilung vorzubereiten, ohne jede Hektik und Angst vor Aussenlandungen mit den üblichen Folgen, insbesondere bei schweren, vorbildgetreuen Jets. Gerüchte sprechen sogar von erfolgreichem Einkreisen in die Thermik mit leerem Tank. Ein weiterer Vorteil ist die völlig offen montierte Turbine, also kompletter Verzicht auf Luftführungen, Schubrohre, Ducts, Flammen im Rumpf und verbrannte Kabel. Ideale Bedingungen um sich mit dem Thema Turbine eingehender zu beschäftigen, ohne erheblichen Technikaufwand zu betreiben. Die OPUS-V/Jet Variante wird natürlich mit hohen Festigkeitsreserven und Einsatz von viel Kohlefasergewebe aufgebaut, was auch ein niedriges Systemgewicht garantiert. Im Lieferumfang ist der speziell angefertigte, betriebsbereite GFK-Tank mit sämtlichen Beschlägen, sowie die zweiteilige Aluminium-Stecknase enthalten. Ebenso ist natürlich die Turbinenhalterung fertig im Rumpf eingebaut. Damit reduziert sich der Aufbau des Modells auf ein Minimum. Der Tankinhalt von ca. 300ml reicht bei Dauervollgas für ca. 4,5 Minuten Turbinenlaufzeit, bei gemischter Gasstellung ca. 6 Minuten (Kolibri T15). Damit sind also ohne Thermikeinfluß (bei einem Turbinenflieger !! ) ca. 8 Minuten (wilde Heizerei), bzw. 12 Minuten (gemischter, zahmer Flugstil) Gesamtflugzeit problemlos möglich. Mit der T15 Kolibri sind dann Geschwindigkeiten bis zu 320 Km/h erzielbar, ohne das Modell zu überlasten. Die neue OPUS-V/Jet CC Version ist mit einer zusätzlichen CFK-Lage im Tragflügel ausgeführt und speziell für die neue Generation der Mini-Turbinen, wie z.B. Jetcat P20SE oder T25 Kolibri entworfen. Mit diesen Turbinen sind dann noch höhere Geschwindigkeiten von ca. 380 Km/h möglich, was allerdings auf Kosten der Turbinenlaufzeit geht, da das maximale Tankvolumen schon beim OPUS-V/Jet voll ausgeschöpft wurde. Die Laufzeiten liegen zwischen 2,5 Minuten (Dauervollgas) und 5 Minuten bei gebremstem Flugstil. Der Tankinhalt von ca. 600ml beim OPUS-V/Jet CC-BF reicht bei Dauervollgas für ca. 5 Minuten Turbinenlaufzeit mit einer 25N-Turbine, bei gemischter Gasstellung ca. 8 Minuten. Damit sind also ohne Thermikeinfluß (bei einem Turbinenflieger !! ) ca. 6 Minuten (wilde Heizerei), bzw. 12 Minuten (gemischter, zahmer Flugstil) Gesamtflugzeit problemlos möglich.

Selbst mit einer T50 sind jetzt 3 Minuten Dauervollgas möglich, falls es die Nerven mitmachen!

Lieferumfang: CFK/Balsa-Schalenflügel/V-Leitwerk ,GFK-Rumpf mit CFK-Verstärkung, fertig eingebaute Turbinenhalterung, betriebsbereiter GFK-Tank

Aufpreis:         4-Klappenflügel                                                                                 EUR 60,-

Aufpreis:         Leuchtfarbe                                                                                       EUR 50,-

YouTube-Video Opus-V/Jet CC-BF mit T50  

You Tube-Video Opus-V/Jet CC-BF Handtstart mit T50

YouTube-Video Opus-V/Jet CC-BF mit T45 und Bodenstart

YouTube-Video Opus-V/Jet mit T15 und Start vom Startwagen

Veröffentlichung der folgenden Bilder mit freundlicher Genehmigung vom Autor Andreas Meier

Abwurffahrwerk für Bodenstart