STING evo ist eine neue Version des bewährten STING und ist ebenso wie JETCO ein idealer Jet-Trainer für den Einstieg in die Turbinenfliegerei. Die Konstruktion wurde gezielt auf sehr gutmütige und ausgewogene Flugeigenschaften, sowie eine gute Fluglagenerkennbarkeit ausgelegt, ohne das jetähnliche Erscheinungsbild zu vernachlässigen. Der STING evo geht sehr neutral durch sämtliche Figuren und ist auch im überzogenen Flugzustand leicht beherrschbar. Da die Turbine annähernd in der Rumpflängsachse sitzt, treten keine Lastwechselreaktionen oder gar unkontrollierbare Flugzustände auf. Die Auslegung mit normalem Höhenleitwerk trägt natürlich ebenso dazu bei. Der Aufbau mit abnehmbarer Fläche erlaubt ein sehr geringes Packmaß, was den Transport, auch in Kleinwagen, sehr erleichtert. Die Kabinenhaube und die Rumpfspitze sind abnehmbar und ermöglichen den Zugang zum Rumpf. Der STING evo ist schon mit kleinen Turbinen ab 40 N Schub sehr gut motorisiert und erlaubt den Start von normalen Rasenpisten. Die Landeklappen sind großzügig dimensionert und erzielen eine sehr gute Bremswirkung, sind dabei aber absolut lastigkeitsfrei.
Diese neue Variante geht auf Ideen von Klaus Westerteicher zurück und verfügt über mehr Spannweite und geringfügig mehr Flächetiefe, was einen deutlichen Einfluß auf die Minimalfluggeschwindigkeit und Lageerkennung hat. Die Maximalgeschwindigkeit ist nur wenig geringer und das Flugbild kaum verändert.
Spannweite: 1700 mm
Gewicht: ab 6 kg (ohne Kraftstoff)
Steuerung: Quer, Höhe, Seite, Motor
Motor: Turbine ab 40 N
Lieferumfang: Styro/Abachiflügel, HLW und SLW, GFK-Rumpf, Rumpfspitze, Kabinenrahmen und Cockpiteinsatz, Rauchglaskabinenhaube, verschliffene Randbögen und Nasenleisten, vorgefräste Ruder, eingebaute Fahrwerksaufnahme im Tragflügel
Made in Germany
Aufpreis für fertig verkastete Ruder und Klappen EUR 140,-
Video in Youtube:
von Peter Erang
