ArtNo.055

 

DAS MILLE MIGLIA - SIEGERAUTO von 1931

 

 

Mit den Buchstabenkürzeln S – SS – SSK und ab 1931 SSKL (für Super Sport Kurz Leicht) bezeichnete Mercedes-Benz die einzelnen Entwicklungsstufen ihres Sportrennwagens mit dem gewaltigen Reihensechszylinder – Kompressormotor.
Die zwischen 1927 bis 1933 auf allen weltweit bedeutenden Rennveranstaltungen sowohl als Grand-Prix Bolide, Langstrecken- AS oder Bergrenner eingesetzten Fahrzeuge konnten sich in unvergleichlicher Manier als regelrechte „Sieger-Monster“ oder auch als liebevoll betitelte „weiße Elefanten“ in die Gewinnerlisten eintragen. Einen nicht unerheblichen Anteil an diesen überwältigenden Erfolgen hatten schon damals einige berühmte Piloten wie Hans Stuck, Carlos Zatuszek, Manfred von Brauchitsch oder Bernd Rosemeyer. Aber einer hat sie alle überstrahlt, der Titan am Volant Rudolf Caracciola.

Um ab 1931 die Dominanz der SSK gegen die aufkommende Konkurrenz seitens Alfa Romeo und Bugatti nicht in Frage zu stellen, erleichterten die Mercedes-Ingenieure den SSK durch Einbringen von Bohrungen am Rahmen und an anderen Bauteilen wo immer es technisch ging und sicherheitsmäßig noch vertretbar war. Auf diese Weise kam am gesamten Fahrzeug eine Gewichtserleichterung von ca. 125 kg zustande. Die Leichtbauversion als „SSKL“ war aus der Taufe gehoben. Wahrscheinlich gab es von diesem Modell jedoch nicht mehr als 4-5 Fahrzeuge.
Und mit so einem Boliden ist eine kleine, fast schon armselig anmutende Mercedes-Crew von gerade mal 6 Personen 1931 zu einer ihrer wohl größten rennsportlichen Abenteuer nach Italien aufgebrochen. Die Rede ist von der Teilnahme an der Mille Miglia 1931 mit Rudolf Caracciola als Fahrer,
Wilhelm Sebastian als sein Beifahrer und versierter Techniker, sowie Alfred Neubauer als Rennleiter und ausgefuchster Stratege und drei Mechaniker, die neben Reparaturaufgaben auch die vier eingerichteten Tank-Depots entlang der 1635 km langen Strecke zu betreuen hatten.

Am 11. April um genau 15.20 Uhr nahm Caracciola mit seinem SSKL und der Start-Nr. 87 seinen aussichtslos erscheinenden Kampf gegen die übermächtige, italienische Konkurrenz auf. Die Strecke führt von Brescia über Bologna, Florenz nach Rom, dann weiter über die Abruzzen – Berge an die Adriaküste nach Ancona wieder nach Bologna und von dort über Ferrara, Treviso nach Brescia zurück.

Was keiner ahnen konnte oder auch nur im entferntesten im Kalkül hatte, die Sensation ist eingetroffen. Kein Italiener liegt vorn, sondern Rudolf Caracciola durchfuhr am frühen Morgen des 12. April genau um 7.22 Uhr nach 16 Stunden 10 Minuten und 10 Sekunden als Erster die Ziellinie in Brescia. In neuer Rekordzeit mit einem Stundenmittel von 101,1 km/h gewann damit zum ersten Mal ein Ausländer auf einem ausländischen Wagen das weltberühmte Langstreckenrennen der Mille Miglia.

Erneut hat die überlegene Technologie und Zuverlässigkeit der Mercedes-Rennsportwagen gepaart mit dem fahrerischen Können eines Rudolf Caracciola und der genialen Rennstrategie eines Alfred Neubauer über die übermächtige Konkurrenz der italienischen Heimmannschaften triumphiert. Das mußte auch der italienische König anerkennen. Die ausgelobte Goldene Medaille des Königs ging als begehrte Trophäe an Daimler-Benz nach Stuttgart.

 

 

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Information zum  Modell:

 

Nur etwa fünf Originalfahrzeuge der SSKL-Leichtbauversion wurden jemals gebaut. Unsere maßstabsgetreuen Schmuckstücke en miniature sind genauso perfekt und versetzen Sie in die Welt der kompressorheulenden Rennsportboliden.

 

• Notverdeck mit echter Leder-umhüllung und Riemenbefestigung

• Rechts und links aufklappbare, mit Lederriemen gesicherte doppelflügelige Motorhaube

• Haubenverschlüsse mit federbelasteten Verriegelungshaken

• In aufwändigem Tampon-Druckverfahren aufgebrachte Startnummer

• Aufklappbarer Tankdeckel aus Edelstahl

• Notverdeck mit echter Leder-umhüllung und Riemenbefestigung

• Zwei mit Spannknebel-Verschraubung befestigte, abnehmbare Ersatzräder

• Sechszylinder-Reihenmotor mit Kompressor sowie allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung

• Ablagebrett mit Reserve-Benzinkanister und hölzerner, mit Miniaturwerkzeug gefüllter Werkzeugkiste mit Klappdeckel

• Meisterhaft gefertigte Motorhaube aus Metall mit akkurat durchbrochenen Lüftungsschlitzen und filigranen Scharnieren

• Neu: Die perfekten Speichenräder mit Alufelgensind an den von Hand ein gezogenen Edelstahldrahtspeichen erstmals mit Nippeln ausgestattet.

• Authentische Wiedergabe des gewichtsreduzierten Stahlrahmens mit exaktem Lochbild

 

 

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Daten des Originalfahrzeugs:

 

• Sechszylinder-Reihenmotor mit oben liegender Nockenwelle• Zuschaltbarer Kompressor

• Hubraum: 7.059 ccm

• Leistung: 240 PS (ohne Kompressor), 300 PS (mit Kompressor) bei 3.300 U/min.

• Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h

• Radstand: 2.950 mm

• Gesamtlänge: 4.250 mm

• Spurweite: 1.470 mm (vorne), 1.460 mm (hinten)