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SOLIDVELO Fahrradbereich
Locker und entspannt radeln !
Gleich direkt zu GEMAAKT IN NEDERLAND Premium-Fahrrädern ?
So bitte das Bild oben anklicken !
Smartphones bitte waagrecht halten !
Kontakt und Informationen
info@solidvelo.com
Mobile : +49 (0)151 106 110 76
Aktuell: -10 % Rabatt
auf wartungsarme, belastbare und langlebige
"Gemaakt in Nederland" Fahrräder
des mittleren Preissegments *
bei der Abholung in D 67227 Frankenthal.
Beim Versand in einer 201 x 117 x 27 cm Box - Kosten je nach Aufwand.
* S O L I D V E L O Preise bewegen sich im populären Bereich, nur dass,
es mehr in die starken Rahmen investiert wird. Ledersattel gibts als Extra.
Fahrräder mit der SHIMANO Nexus / Alfine 8 Gang FL Nabenschaltung:
CrMo Reisefahrräder: +150..+100% (1.300 EURO Rahmen)
CrMo Touringfahrräder: +50.. +0 % (+/- 450 EURO Rahmen)
S O L I D V E L O = 100 % (210..410 EURO Rahmen)
Markenimporte EU / TR: -20..-50 % (80..150 EURO Rahmen)
In allen Preissegmenten gilt:
S O L I D V E L O liefert populäre Qualitätsfahrräder.
Sobald mit pannensicheren Reifen und bequemen Sattel nachgerüstet wird,
oder mit der Zeit unterdimensionierte Teile, wie Räder, Gepäckträger, usw.
getauscht werden, wird ein Schnäppchen plötzlich ganz schön teuer.
S O L I D V E L O Preise bewegen sich auf zwei Ebenen.
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Katalog des Herstellers
Die Katalogpreise von vorkonfigurierten "copy and place + extras"
Modellen sind günstiger als die einzeln Konfigurierte Teile.
Bei Extras wird neben Teilewert auch der Arbeitsaufwand verrechnet.
Wobei 46,- EUR abzüglich Rabatt für 2 x Schwalbe Marathon PLUS ...
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Konfigurator des Herstellers und externe Teile.
Konfigurator wird benützt, um im Katalog nicht berücksichtigte
Fahrräder auszulegen und mit Sonderteilen auszustatten.
Der Gesamtpreis im Konfigurator steigt gegenüber
dem Katalog durch Mehraufwand bei der Auslegung,
Arbeitsvorbereitung und Montage.
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Preisbereiche "Katalog" und "Konfigurator" sind
voneinander getrennt. Somit kein Preisgemisch.
S O L I D V E L O Fahrräder sind verbesserte Modelle,
des in Vergleichstests erfolgreichen NL-Herstellers
AZOR Bike B.V. in Hoogeveen.
Wie ein niederländischer Fahrradtester über AZOR schrieb:
" Eine echte Vorkriegsqualität "
Das Referenzfahrrad im "Oma" Vergleichstest war
- ein restauriertes Hollandrad von 1935 !
Die Testsiege gegen sehr namhafte Mitbewerber:
Niederlanden: 2008, 2011, 2013:
2 x "de originele Bakfiets" lang, 1 x "Oma" Fahrrad
Deutschland 2015: (traditioneel) "Opa" Fahrrad
Großbritannien: 2019: "de originele Bakfiets" lang.
S O L I D V E L O haben individuelle Auslegung,
sind angepasst zu deutschen Verhältnissen.
Zahlreiche Modelle aus Stahl und Aluminium,
3 Niro-Lenker, 3 Gesamtübersetzungen, etc.
und die Fahrräder werden einzeln gefertigt !
Wissenswert:
Der Firmenmitgründer lernte sein Handwerk
in traditionellen niederländischen Fahrradfabriken.
Als Rahmenbau in 1997 wegrationalisiert wurde,
gründete er mit einem seiner früheren Arbeitskollegen
die AZOR Bike B.V. . Ein Teil des aktuellen Personals
arbeitete bereits bei anderen namhaften Herstellern.
Die S O L I D V E L O s sind in vielen einzelnen Punkten verändert
und zu Erwartungen der deutschen Kunden angepasst worden.
S O L I D V E L O ist öfters in Niederlanden vor Ort und arbeitet
bei der Konfiguration der Fahrräder eng mit AZOR zusammen.
S O L I D V E L O behält, aus wohl verständlichen Gründen,
einige der Details für sich. Die Nachrüstung ist teuer.
Preise 2020 sind wie in 2011, zuzüglich der Inflation !
Die Produktion des, einst in Deutschland sehr beliebtes Referenz-Hollandrads wurde 2010-11 eingestellt:
2011: 711,- EUR für 7 Gang mit 37-622 = bei 17% Inflation bis 2020: 832,- EUR
S O L I D V E L O classic Sportiv "PRIMEL Basic" Nexus 7 Freilauf C3000 Bremsen:
Preis 2020 incl.17% MwSt.: 849,- EUR
Und für die 17 EUR extra gibt es ..... 50 LUX LED vorne, LED Rücklicht, verstärkten Rahmen,
KTL Rostschutzbeschichtung innen wie aussen, 2 schichtige Pulverlackierung.
S O L I D V E L O mit der deutschen StVO konforme Leichtlauffahrräder.
Alle mit DIN EN 15496 ART Sicherheitsschloss AXA Solid oder AXA Bloxx XXL gesichert !
Tests und alltagserprobt !
Ein sportliches Mixte-Fahrrad, kann vorne mit modischen Drahtkorb ausgestattet werden.
Anpassung ab Werk im Auftrag von S O L I D V E L O
S O L I D V E L O
Nomen est omen !
Der Name ist ein Vorzeichen !
S O L I D V E L O ist äußerst stabil ausgelegt.
Die vorderen Pick up Träger sind direkt am Rahmen befestigt !
Kein Wunder - der Hersteller lernte sein Handwerk in 1980/90-gen in bekannter Fahrradfabrik,
als dort noch die Fahrradrahmen gefertigt wurden. Fahrradwerk existierte 1904 - 2005.
Als Traditionsbetrieb in 1997 durch die Schließung der Rahmenproduktion totsaniert wurde,
eröffnete der Hersteller von S O L I D V E L O seine eigene Montage.
Die Auslegung der S O L I D V E L O Fahrräder folgt sowohl traditionälen Vorgaben,
Die Auslegung der S O L I D V E L O Fahrräder folgt sowohl traditionälen Vorgaben,
wie auch der modernen und durchdachten Konstruktionen aus Sonderaluminium.
"Functie & Design"
Stabile Fahrradrahmen aus Stahl und Aluminium (von 45 bis 73 cm Sitzrohrlänge) sind auf Lager !
Pick-up Träger vorne direkt am Rahmen ! Kein Flattern ! Kniefreiheit für die langen Radler/inen !
Dank Lagerhaltung von Fahrradrahmen, sind die unterschiedlichen Fahrräder ganzjährig verfügbar.
SOLIDVELO XXL Angebot:
eine große Auswahl an "langen" Fahrradrahmen: Damen-, Mixte-, und Herren
3 x Herren 73 cm
1 x Damen 67 cm
2 x Mixte 67 cm
10 x Herren 67 cm
10 x Damen 61 cm
2 x Mixte 61 cm
11 x Herren 61 cm
1 x Mixte 67 cm mit SHIMANO STePS 6100
1 x Herren 67 cm mit SHIMANO STePS 6100
1 x Damen 61 cm mit SHIMANO STePS 6100
S O L I D V E L O hat auch "Leichtbau = Fahrradkeller" Varianten !
Nur es nicht am falschen Ende gespart ! Die soliden Rahmen und Gepäckträger bleiben, Schutzbleche
sind aus Kunststoff - es wird einfach auf die gewichtigen Extras verzichtet.
Wahlweise,72° Aluminiumrahmen wie oben abgebildet.
Und sportliche, gemuffte 67° Stahlrahmen mit leichten Anbauteilen.
Vertrauen ist gut - Tests sind besser !
S O L I D V E L O kann nicht nur die Hollandrad-Klassiker liefern, auch Elektrofahräder mit SHIMANO STePS.
Bitte vorderen Pick up Träger am rechten Fahrrad beachten - Zuladung je nach Variante 15 kg bzw. 25 kg.
Zulässiger Gesamtgewicht wird von Bremsen - 120, 135, 150 kg und Felgentraglast bestimmt.
Niederländische Alltagstests: gut zweihunderttausend Fahrräder des Herstellers weltweit im alltäglichen Einsatz,
ein Großteil als sehr gut gebuchte Mietfahrräder. Welche teils nach 10 Jahren Einsatz weiter verschenkt werden.
Das "Belastungskolektiv" ist bei Mietfahrrädern viel härter als der EN DIN Standard.
Oder werden die Mitbewerber mit vorderen 15/25 kg Pick up Träger im Alltag gefahren ?
S O L I D V E L O s kleine Teststrecke mit Steinpflaster à la "Paris - Roubaix"
liegt nah der off shore Ausstellungsfläche in D 67227 Frankenthal.
SOLIDVELO ermöglicht auch testradeln !
Vorführfahrräder in D 67227 Frankenthal: D 67, D 61, H 61, Bakfiets 2 wheel, (U50).
Eine kleine Film- und Berichtsauswahl:
AZOR von innen:
Warum machen die anderen ihre Fahrräder nicht besser ?
Nein, ukrainisch ist kein russisch !
Die Koninklijke VISIO betreibt viele in einzelnen Betrieben
intergrierte Rehabilitationswerkstätten. Diese zuverlässige
Truppe ist bei AZOR seit Jahren nicht weg zu denken.
Der Jan am Ende des Films,kann nicht nur eine Nabe
mit Speichen blind bestücken, auch Felgen bereifen.
AZORs WERKSTEST:
Ein Verkäufer des Lieferanten mit brandneuen Frontscheinwerfer:
" BITTE NICHT GEGEN DIE WAND WERFEN !
ES IST UNSERER EINZIGER PROTOTYP ! "
- aus Challenge wurde leider nichts.
Mitbewerb wollte nicht mitmachen.
AZOR / Bakfiets in TV :
Siehe ab 33:22 "Raus aus Amsterdam"
Ein Miet-AZOR Oma Pick up, ohne Gepäckträger
( damit nicht zu zweit gefahren wird) war 2018
in der "Wunderschön" Senderreihe zu sehen.
UNABHÄNGIGE TESTS:
Was fährt der König ?...
... Bakfiets und dies nicht nur bei Fototerminen
De originele Bakfiets.nl
Seit 1999 wohl das kinderfreundlichste Kistenfahrrad !
Testsiege NL: 2008, 2013, GB: 2019
S O L I D V E L O liefert die Originele Bakfiets sowohl in der Basisausführung mit Stahlrahmen und Rollenbremsen
als auch mit Alurahmen, Scheibenbremsen, Sonderaufbauten und zuverlässigen SHIMANO STePS Antrieb.
"Originele Bakfiets long" siegt im britischen Vergleichstest in der Familientransportrad Klasse in 2019 !
Genau so wie in niederländischen Vergleichstests in 2008 und 2013 !
Wie entstanden die modernen und kinderfreundlichen zweirädrigen Bakfiets.nl ?
Es waren keine Diplom Designer und Sportler, es war ein amsterdamer Familienvater !
Laut Vergleichstests ist anscheinend seit schon über 20 Jahren niemanden kein besserer Grundkonzept eingefallen.
Ja, es gibt viele sportlichere, aber kaum so familienfreundliche Cargobikes !
Zum Film über die Entstehung und Produktion der echten niederländischen Kistenfahrrädern
klicken Sie, bitte das Werbeschild an.
Sie dürfen sich ruhig über die Qualitätsunterschiede zu Mitbewerbern im Internet und Foren informieren.
Viele der Mitbewerbern werden als niederländische Produkte, ohne Hinweis auf tatsächlichen Produktionsstandort,
in der Türkei, China und sonst, verkauft. Die gebrauchten originele Bakfiets.nl werden in Niederlanden nicht zufällig
zum Preis von fabrikneuen Nachbauten gehandelt !
"Bakfiets Long" 8 Gang mit Rücktritt ist für die Probefahrten in D 67227 Frankenthal vorhanden.
Hier ein 3-Radler - S O L I D V E L O 3 Wheeler, auch mit SHIMANO STePS lieferbar.
Zu einzelnen S O L I D V E L O Fahrrädern, bitte das Bild oben anklicken.
- 10 % Rabatt
auf einzeln gefertigte,
StVo konforme Fahrräder !
Für die Selbstabholer/inen
ab "off shore" Lager in D 67227 Frankenthal !
Bahnhöfe in D 67227: Frankenthal Flomersheim, Frankenthal Süd und Frankenthal Hbf.
Für die Fahrzeuge sind ausschließlich für die Fahrräder geeignete Transporthilfen zu verwenden.
Die in Internetshops angebotenen "nur mit Rücktritt Modelle" sind nicht StVo konform !
In Deutschland sind zwei voneinander unabhängige Bremssyteme zwingend vorgeschrieben.
Eine Nachrüstung der Vorderbremse ist oft unmöglich, da die Aufnahmen für die Bremsen
an der Vordergabel fehlen oder sehr teuer, mit neuer Vordergabel, Bremse und Vorderrad.
Beim Versand kommen auf - 10 % Rabatt
die tatsächlichen Versandkosten
incl. Transportbox und Versicherung hinzu.
Transportbox: 201 cm x 27 cm x 128 cm.
Sie dürfen, auf Ihre Kosten, ein Logistikunternehmen mit der Abholung der Box beauftragen.
Sie müssen aber auch mit SOLIDVELO ein Abholtermin vereinbaren. Lager ist nicht immer besetzt.
TIPP: "Hermes" transportiert seit 19.02.2019 keine Fahrräder mehr !
"Kostenloser Versand" existiert nur als eine Form von verdeckten Rabatten.
SOLIDVELO bittet Sie um sachliche Anfragen:
mit Modell, Farbe, Ihrer Körperlänge, - gewicht, Einsatzzweck, für die Garage, Fahrradkeller, etc.
Möchten Sie geöffneten oder geschlossenen Kettenschutz, schwarzen oder braunen Sattel usw.
- ein Angebot kommt. Dann wird meistens wegen Kleinigkeiten noch ein zweites erstellt.
Die Anzahlung von 10% leisten, warten, Fahrrad abholen oder gegen Vorauskasse zusenden lassen.
Es ist die gleiche Prozedur wie bei individuellen PRIMACAMP Zelten. Und alle wurden ausgeliefert.
Leider, die "über die Nacht" Anbieter sind auch nicht immer lieferfächig, siehe deren Angaben im Internet.
Wie entstanden die "Hollandräder" ?
Warum 67° Rahmen, Rücktrittbremse,
Nabenschaltung, Trommelbremsen,
und Kettenschutz ?
Spezialaluminium für 72° Rädern ?
Die Fahrräder waren schon immer Niederländern lieb und teuer.
Die ersten niederländischen Fahrräder wurden ab 1870, noch als Hochräder hergestellt.
Erst ab 1890, nach dem erscheinen der britischen Niederräder mit Dunlop Luftbereifung
setzten die Importe und dann die Fertigung niederländischer Rijweels "Reihenrad" an.
Ein Fahrrad kostete um 1890 ca. 20 bis 30 % des Ø Jahresgehaltes !
Gefühlte 4.000..7.000 EURO in 2020. Viel Hand- und Schmiedearbeit.
Ein Fahrrad und Nähmaschinenhändler konnte damals jährlich ein Haus
kaufen - und tat dies auch. Siehe die Immobilien der Traditionsbetriebe.
Durch steigende Produktivität fielen die Preise des beliebten Zweirads
bis 1914 auf ca.1.500 EURO, obwohl die Fahrräder nominell
nur 300..500 EURO teuer waren. Dies blieb so grob bis 1940.
Erst die Massenfertigung in 1950en Jahren sorgte für heutigen Preislevel.
Nur es bleibt bei 800..1000 EUR für klassische niederländische Fertigung.
Die Elektroräder lassen heute die Preise in die 6-stellige Bereiche steigen.
67° Fahrradrahmen mit der weit nach vorn gebogenen Vorderradgabel
ist die typische Fahrradform Ende 19ten - Mitte 20ten Jahrhunderts.
Wer auf unbebenen Strecken, Kopfsteinpflaster, mit 2 Kindern,
oder anderen Lasten, wie bis 4 Milchkannen, oder Wochenmarkteinkauf,
sicher unterwegs sein wollte, brauchte halt stabilen Untersatz.
Die 72° Rahmen waren auch schon früher, bei Sportfahrrädern, bekannt.
Heute werden die 72° Rahmen bei Aluminiumrahmen verwendet.
Erstaunlich: je nach Satteleinstellung hat frau/man sowohl bei 67° Rahmen,
wie 72° Fahrradrahmen mit der Patentstütze, gleichen Sitzwinkel,
wie auch Abstand zwischen Sattel und Pedalen, von oben gesehen.
Nicht alle Hollandräder haben die englischen Lenker !
Die Griffe waren einst kürzer, da es keine Drehschaltungen für die Naben gab.
Genau wenig wie es nur englische Sättel gab.
Leider sind die Lepper Sättel nur noch eingeschränkt lieferbar.
Die Rücktrittsbremse wird im allgemeinen als eine Art Lebensversicherung
bei der Fahrt auf einer glatten Oberfläche angesehen. Sie gilt bis heute
in Niederlanden als ausreichend. Kein Wunder ! So lange sich das Vorderrad
so lange sich das Vorderrad dreht bleibt das Rad einigermassen stabil.
Auch wenn das Hinterrad auf Glatteis, oder anderen Oberflächen blockiert.
Rücktritt mag schwach bremsen. So manche sportlicher deutscher Radler
mit Freilauf und Händen auf Hornlenker bremst aber 10 m zu spät !
SELBSTVERSTÄNDLICH HABEN WIR AUCH FREILAUFNABEN !
Rücktritt: in der 1, 3 und 8 Gang Nabe
Freilauf : in der 3, 7 und 8 Gang Nabe
Die weißen Sicherheitsstreifen auf hinteren Schutzblechen wurden
in Niederlanden in eingeführt.
Die für Oma / Opa einst typischen 40-635 Bereifung sorgt für guten Komfort.
Wurde jedoch, wie bei vielen andern Anbietern gegen die gängige
42-, 47- und 50-622 Reifen/Felgen Dimension ausgetauscht.
Die Reifenauswahl ist bedeutend größer.
Die für Hollandräder typische Edelstahl Van Schothorst Felgen sind noch
lieferbar - die Produktion wurde bereits vor Jahren eingestellt.
Auch die nicht besonders stehfesten am Gepäckträger integrierte
Ständer gelten als schick, aber nicht besonders stabil.
Da wird das Holladrad lieber an eine Laterne oder ein Baum angelegt.
Die in Deutschland unterschätzen praktischen Gummibänder
als Sicherung am Gepäckträger sind und bleiben dran.
Die englischen wie deutschen Freilaufschaltnaben waren bereits
ab Anfang XX Jahrhundets bekannt und angeboten worden.
Sie arbeiten meistens nach System von Planetengetriebe,
so ähnlich wie im Automatikgetriebe und in so manchen Panzer !
Aber mangels Rücktritt, nur eine Randerscheinung auf dem Markt.
Erst nach Ersten Weltkrieg belieferte Sturmey and Archer
die Niederlande mit Schaltnaben samt Rücktritt oder wahlweise
integrierten Trommelbremse. Auch Vorderradtrommelbremsen
wie die ersten Nabendynamos wurden eingebaut.
Die erste dreigängige "Torpedo" Schaltung mit Rücktritt brachte
Fichtel & Sachs 1924 auf den Markt. Und die Niederlande dankten.
Durchs Platteland begünstigt haben die Holländer eine schnelle
Übersetzung bevorzugt. Die britischen "Sportsman" 4 G.Naben
blieben eine Randerscheinung. Ende 1960er gab es endlich
die 5 Gangnaben von S&A. So richtig zuverlässig wurden
diese erst die deutsche Kopie, F&S Pentasport ab 1987.
Nicht vergessen sollten die wieder aktuellen Ziehkeilschaltnaben,
wo jeweils ein Satz Zahnräder pro ein Gang geschaltet wird,
oder halt die jeweiligen Planeten ein- und ausschaltet, oder
gar verbindet.
Die 1990er Jahre katapultierten die Schaltnabenentwicklung.
1993 - die 7 Gang Fichtel und Sachs
1995 - 12 Gang Elan von F&S
um 1995 SHIMANO Inter 7
1999 - Rohloff 14 Gang
2004 - SHIMANO Nexus Inter 8
2007 - NuVinci / heute Enviolo
2010 - SHIMANO Alfine 11
2015 - SHIMANO Nexus 8 Di2
2019 - SHIMANO Nexus 5E
Die Trommelbremsen waren bereits aus Motorrad- und Automobilbau
bestens bekannt. Kein Wunder dass, die kleineren Varianten von S&A
für die Fahrräder entwickelt wurden. Weiteren Inovationsschub
brachte SHIMANO mit Rollenbremsen, welche gut geschmiert (!)
in immer stärkeren Varianten angeboten werden.
Gerade weiches Ansprechsverhalten und die Nässeunempfindlichkeit
spielen auf nassen oder oft vereisten Ziegelsteinpflaster eine ein Sturz
verhinderte Rolle.
Die Entwicklung des typisch niederländischen Moleskinkettenschutzes,
oder extra breiten Gummispritzschutz, unten an den Schutzblechen,
haben wir einst so zahlreichen Pferdefuhrwerken, wie in ländlichen
Regionen auf Strassen bewegten Kühen und Schafsherden zu verdanken.
Wer Radelt schon gerne mit .... Dreck im Gesicht und schwergängigen Kette ?
NEIN !
Die Aluminiumknetlegierung 7005 ist nicht besser als 6061
nur weil die Nummer höher ist. Die Aluminiumschweißnähte
sind auch schwächer als die Alu-Rohre selbst.
Faustregel für die Schweißnahtstärke:
mind. 2 fach stärker bei einer AW 4043 Schweißnaht
und 1,5 fach stärker einer bei AW 5356 Schweißnaht
AW 5356 ist ca 1,5 fach stärker als 4043 aber Rissempfindlicher.
Die Verarbeitung ist entscheidend - es sind viele Fehler möglich.
Smooth welding = glattes Schweißen mit Hochfrequenz
ist optisch schön, aber nicht an jeder Stelle sinnvoll.
Und plötzlich sind 2020 die "alten" Wulstnähte wieder da.
Ja, die ahnungslosen Verkäufer !
Kurz zu jeweiligen Aluminiumlegierungen:
1XXX weiches Reinaluminium, Alufolie, Leitungen, Chemiebehälter.
2XXX Kupfer, Duraluminium hart, Korrosionsempfindlich. Flugzeuge
3XXX Mangan, Kochtöpfe, Kannen, Bierfässer, Kühler, etc.
4XXX Silicium, Schweißzusatz, wie AW 4043 (nicht aushärtbar)
5XXX Magnesium, Schweißzusatz, wie AW 5356 (nicht aushärtbar)
Schiffbau
6XXX Magnesium-Silicium, schweißbar, elastisch, Flugzeugfahrwerke,
Aluminium Profile, Fahrradrahmen, Auto 6061 und Fahrradfelgen 6063.
7XXX viel Zink, "japanisches Sekundäraluminium" selbst aushärtbar,
zugfest aber spröde, neigt wenn nicht nach Schweißen normalisiert,
zur Stresskorossion an belasteten Nähten. Weit verbreitet, da billig.
Smartphone Gehäuse, Profile. Eingeschränkt Flugzeugbau.
Erster Einsatz von AW7075 im Mitsubishi A6M "Zero".
8XXX - Sonder(bare) AL-Legierungen
Namhafter Rahmenlieferant von AZOR setzt auf Sonderaluminium
der 6xxx Reihe, die Eigenschaften sind besser als bei AW 6061.
Besonderheiten: sehr gute Schweißbarkeit und Schwingungsverhalten.
Die Knetlegierungen neigen zur Entmischung entlang der Schweißnähte
durch die Erhitzung in der Wärmeeinflusszone während des Schweißens .
So ist ein langwieriges Normalisieren der frisch geschweißten Rahmen
empfehlenswert. Bei AW 6061 Rahmen mit AW 4043 Schweißnähten
wird dies oft durch eine Wärmeaushärtung auf T5 / T6 erledigt.
Bei selbstaushärtenden AW 7005 Massenware wird oft nichts gemacht.
Weil die 5356 Schweißnähte hitzeempfindlich sind und 10-16 Std.
im Backofen bei 120°C Geld kosten.
Die Folgen - Neigung zur Stresskorosion
Rollenbremsen ?
Rollenbremsen = Trommelbremsen mit 3 Bremsbacken,
welche beim Bremsen durch im Käfig sitzende Rollen,
gegen das Blechgehäuse angedrückt werden.
Die Alu-Kühlscheiben leiten die Reibungswärme ab.
Die Rollenbremsen müssen eingefahren werden
um ihre maximale Leistung zu erlangen.
Wartung: gelegentliches Abschmieren des Käfigs.
Die SHIMANO C6000 vorne und etwas kleineres Vorgängermuster IM70 hinten.
Eine Auswertung, um eine Übersicht zu schaffen, von zwei NL-Vergleichstests
der E-Bikes in 2019 und 2018 ergab folgende durchschnittliche Bewertungen:
Bitte die Unterschiede ("von..bis") bei Bewertungen beachten !
hydraulische Felgenbremsen: Ø 8,2 ( 7,3 .. 8,9 )
Diese finden Sie auch bei einigen S O L I D V E L O und Bakfiets Modellen
Scheibenbremsen: Ø 8,0 ( 6,5 .. 8,6 )
Bis 200 kg Eingesetzt bei bei vielen Bakfiets Modellen
Ein 20 Zoll Vorderrad dreht 40% schneller als ein 28 Zoll (700er)
SHIMANO C6000 Rollenbremsen: Ø 7,7 ( 2 x 7,7 )
Die Serienausstattung in vielen S O L I D V E L O Modellen
C6000 (bis 150 kg) erreicht, wie von SHIMANO versprochen
die Leistung der Scheibenbremsen im hinteren Mittelfeld.
C6000 ist dabei sehr gut zu dosieren und bei der Nässe unschlagbar.
KEIN FELGENVERSCHLEISS WEGEN ABRIEB DER FELGENFLANKEN !
Die Kundschaft ist mit der Alltagstauglichkeit sehr zufrieden.
V-Felgenbremsen: Ø 7,2 ( 6,7.. 7,8 )
Bei leichten, sportlichenbis 120 kg S O L I D V E L O Modellen
Die Bremsleistung von allen Felgenbremsentypen, auch hydraulischen,
ist immer von der Qualität und Zustand der Bremsbeläge und Bremsflächen
der Felgen abhängig ! Beim Bremsen mit nassen Felgen und Belägen
muss zuerst die Feuchtigkeit auf der Felgenflanke weggewischt werden.
(Marken)Schnäppchen = scharf kalkuliert und billig gemacht.
S O L I D V E L O hat die Preise der Einzelteile bei einigen der Schnäppchenräder zu untersucht.
Bis auf die SHIMANO Nexus Schaltnaben waren beinah alle im Internet abrufbare Teile deutlich billiger.
Preisvergleich mit in Niedriglohnland hergestellten Fahrrad "nach Hollandart" eines OEMs.
Es wurde bewußt großteils die Listenpreise genommen um keine Unschärfe zu erzeugen.
Marken-Nirostalenker 29,90 EUR Listenpreis >> Marken Stahllenker verchromt für 12,90 EUR
12 EUR Vorlenker >> 7 EUR Vorlenker
18 EUR Sattel >> 5 EUR Sattel.
80 EUR Bremsen >> 12,50 EUR ( ! ! ! )
70 EUR Niro-Felgen 150 kg >> 45 EUR Alu-Felgen 110 kg
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210 EUR >> 82,50 EUR
100 % >> 40 %
Die Fahrradpreise:
923 EUR >> 499 EUR
100 % >> 54 %
schön gespart... und die Folgen
Rüsten Sie mal ruhig die marktüblichen "Schnäppchen" nachträglich nach ! ;-)
"Wenn die Kasse x-mal klingelt !" So wird um das Umrüst-Nachrüstgeschäft in der Fachpresse geworben.
Selbst beim Marken-Rad kommen später 80 bis 300 EUR für neue Teile und 2..5 (bezahlte) Arbeitsstunden.
Internetforen empfehlen ein Tausch der Bremsen 35..70 EUR, Tretlagers 20 EUR und Sattels 25-35 EUR.
S O L I D V E L O Rostschutz
In Nordholland und anderen nordseenahen niederländischen Provinzen muss niemanden erklärt werden
wie schnell die Fahrräder an der salzhaltiger Luft rosten. Die Anschauungsobjekte stehen dort überall.
Das ist ein, gar nicht so altes, beliebtes NL- Hollandrad,(nur mit Rücktritt) , neu unter 500 EUR,
.....sieht an der frischen Nordseeluft schnell so aus. Die Fertigung erfolgt im Markenwerk in Vorderasien.
Warum wohl haben die S O L I D V E L O Fahrräder neben Nirostalenker etc., die integrierte
Verschraubung für die Seiten- und Doppelständer, incl. zwischen zwei Blechen eingeschweissten Mutter,
und vor Rost schützenden KTL Bezug ( KTL = Kathodische Tauchlackeierung ), wie die modernen Autos ?
SOLIDVELO
Bitte die Bilder anklicken - dann geht es zue einzelnen Fahrrädern weiter.
S O L I D V E L O classic XXL D67 M67 H67-73
S O L I D V E L O STePS Elektrofahrräder 2020
Eine Anmerkung zum Bild oben: SOLIDVELO setzt, wegen mehr "Kniefreiheit",
geänderte Lenker - Vorlenker Kombination ein !
S O L I D V E L O classic Standaard 2020
S O L I D V E L O classic Traditioneel 2020
S O L I D V E L O classic Sportiv
S O L I D V E L O classic Duits
S O L I D V E L O ALU Light
S O L I D V E L O ALU Actueel
S O L I D V E L O ALU Traditioneel
S O L I D V E L O Heavy Transport
S O L I D V E L O ALU Tandem
S O L I D V E L O Bakfiets 2 Wheeler STePS
S O L I D V E L O Bakfiets 2 Wheeler
S O L I D V E L O Bakfiets 2 Wheeler Business
S O L I D V E L O Bakfiets 3 Wheeler STePS
S O L I D V E L O Bakfiets 3 Wheeler
S O L I D V E L O Transport & Family
S O L I D V E L O Steel Camping U50
S O L I D V E L O Steam Speciaal
S O L I D V E L O classic Cafe Racer
S O L I D V E L O classic Fabriek Post Doctor
KUNDENDIENST bei neuen und gebrauchten Zelten, Fahrrädern und Zubehör
nur und auschließlich für die von SOLIDVELO PRIMACAMP vGmbH verkaufte Ware !
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zu PRIMACAMP / Solidvelo ( * entsteht nur bei Warenkauf ) , werden nicht mehr geleistet !
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