Zündung-Set -BGM PRO 12V Touring elektronisch- Vespa P80X, P125X, P200E (1977-1983, Modelle mit Blinker, Spannungsregler und Batterie) - P80X, PX80E (V8X1T), P125X (VNX1T 82433-), PX125E (VNX2T), P150X/PX150E (VLX1T), P150S (VBX1T), P200E (VSX1T)Zündung-Set -BGM PRO 12V Touring elektronisch- Vespa P80X, P125X, P200E (1977-1983, Modelle mit Blinker, Spannungsregler und Batterie) - P80X, PX80E (V8X1T), P125X (VNX1T 82433-), PX125E (VNX2T), P150X/PX150E (VLX1T), P150S (VBX1T), P200E (VSX1T)

Das BGM PRO Zündung-Set aus hochwertigen Komponenten für eine schnelle Umrüstung der Vespa auf eine wartungsfreie, lichtstarke und zuverlässige Zünd/Lichtmaschinen Einheit.

Dieses Set ist für die alten Vespa PX Baureihen von 1977-1983 in Ausführung mit Batterie (deutscher Markt)

FEATURES

• Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung

• strahlend helles Licht bereits im Leerlauf

• spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz

• wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung

• sofortiges anspringen

• guter Rundlauf

• leichteres, gewuchtetes Polrad

• mehr Leistung

• bessere Beschleunigung

Lichtmaschine und Spannungsregler
Die BGM PRO Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden.

Zündung
Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil.

Polrad
Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt:
Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend.
Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen.
Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung.
Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung.

Umrüstung
Vespa PX Modelle zwischen 1977-1983 wurden für den deutschen Markt mit einer Batterie und Spannungsregler ausgerüstet. Gegenüber den späteren Lussomodellen verfügen sie über einen eigenen Spannungsreglertyp, erkennbar an der Doppelbezeichnung A|A auf den Regleranschlüssen. Hier verfügt die Zündgrundplatte über einen eigenen DC Ladekreislauf für die Batterie. Der originale Spannungsregler kann daher bei der Umrüstung beibehalten werden oder, falls dieser fehlt oder defekt ist, durch einen neuen Regler gleichen Typ ersetzt werden.