Trains and Stories 3

"Dreierlei rund um die Baureihe 103"

Seit 1965 lieferte die Firma Henschel diese Lok der Baureihe BR 103 aus.
Eine Baureihe, die zur Legende werden sollte.
Mit einer Dauerleistung von 10.100 PS und einer Höchstgeschwindigkeit
von 200 km/h war sie seinerzeit einer der stärksten Lokomotiven der Welt.
Selbst nach mehr als 50 Jahren kann man noch einzelne 103er im Betrieb erleben.

Mitgelieferte Lokomotiven:

                In dieser Erweiterung werden 3 Varianten der Baureihe 103 mitgeliefert.
                Die Lokomotiven verfügen über Sifa, PZB, LZB und Ebula.
                Zu allen Lokomotiven wird ein Quickdrive mitgeliefert

Mitgelieferte Aufgaben:    

                2x zur DTG Strecke Köln Koblenz
                2x zur DTG Strecke Hamburg Hannover
                2x zur  Strecke Berlin- Wittenberg

Systemvorraussetzungen:
- Train Simulator 2020 (Update oder Vollversion)  
- Köln Koblenz DLC (Steam)  
- Berlin Wittenberg DLC (Steam)  
- Hamburg Hannover DLC (Steam)  
- *DB ICE 1 EMU Add-On (Steam)  
- *Metronom ME 146 Loco Add-On (Steam)  
  *nur für die Aufgaben für Hamburg Hannover erforderlich

Videohandbuch

Die Baureihe 245 in 2 Versionen

DB AG und Nahverkehr Schleswig Holstein

Die bei der DB AG als Baureihe 245 eingereihte Lok ist eigentlich eine Elektrolok, die ihre Stromerzeuger immer mitführt. Sie ist sehr Gleich  mit den Traxx-E-Loks der DB-Baureihen 145/146 und 185.  Die  Motoren bieten eine Leistung von 2200 kW an, wie sie für die 245 gefordert sind. Sie löst die  Baureihe 218 ab.

- inkl. 2 Aufgaben auf der Marschbahn zum Kennenlernen der BR 245, insgesamt 105 Minuten Fahrspass

- 8 Stufen Fahr - und Bremsschalter

- PZB

- AFB

- 2 Versionen DB AG und Nahverkehr Schleswig Holstein

Seit dem Jahr 1968  wurde die Baureihe 110 sowie ihre Unterbaureihen als Baureihen 112 bis 115 geführt. Die E 10 war lange Jahre die wichtigste Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr im bundesdeutschen Schnellzugverkehr. Heute befindet sie sich im Auslaufbetrieb, ein Einsatzende ist gegen 2020 abzusehen.

Systemvorraussetzungen entnehmen Sie der Karteikarte

Der Einsatz der 110 erfolgte im Fern- und Schnellzugbereich, sie waren im gesamten Inland
aber auch im benachbarten Ausland anzutreffen. In diesem hochwertigen Dienst wurden sie dann
ab 1970 durch die Baureihe 103 nach und nach abgelöst. 1994 erfolgte dann die endgültige Zuordnung
zu DB Regio. Im Sommer 1997 wurden dann die ersten Lokomotiven mit einer konventionellen Wendezugsteuerung
ausgerüstet.

Systemvorraussetzungen entnehmen Sie der Karteikarte

Ab Ende der 1980er Jahre rückte die 110 mehr und mehr in den Nahverkehr ab, seit der Bahnreform 1994
sind die Loks fast ausschließlich im Nahverkehr eingesetzt. Doch gerade bis in die 1990er waren die
Einheitsloks für die DB absolut unverzichtbar und die 110 die Universallok für Nah- und Fernverkehr.
In keinem Teil der Bundesrepublik war die Maschine unvertraut.